неисправности на автомобилях Маз
неисправности на автомобилях Краз.
техническое обслуживание
кузов и дополнительное оборудование
особенности устройства кузова автомобиля Краз
 
тормозной кран
стояночный тормоз
устройство тормозной системы Краз-257
устройство тормозной системы Урал-375
неисправности тормозной системы
 

 


Сайт посвящен грузовым автомобилях отчественного производства: в основном МАЗ, КРАЗ, УРАЛ. И неисправностям в грузовых автомобилях. Просьба не судить строго, сайт будет еще дорабатываться и развиваться, пока это мой первый опыт в сайтостроительсве.

Отечественное машиностроение ведет свою историю с 1924 г. Первые отечественные грузовики прокатились по красной площади в ноябре 1924 г.в честь празнования октябрьской революции.десять красных грузовиков АМО-Ф15, которые были изготовлены на заводе, чья марка сегодня всем известна - ЗИЛ. Годом позже в Ярославле были собраны первые отечественные 3-тонные грузовики Я-3, а в 1928-1929 гг.- грузовые автомобили Я-4 и Я-5 грузоподъемностью 4 и 5 т. До начала 30-х годов у нас в стране автомобильная промышленность еще не получила широкого развития. За 6 лет - с 1925 по 1931 г.- было изготовлено около 10 тыс. грузовых и 450 легковых автомобилей. Начало интенсивного развития автомобильной промышленности в СССР относится к 1931-1932 гг., когда был реконструирован завод АМО и построен Горьковский автозавод производительностью 100 тыс. грузовых и легковых автомобилей в год.

С тех пор рынок автомобилей сильно изменился. Сейчас наши грузовики во многом считаются лучшими по многим параметрам.
В 2007 году выпуск грузовых автомобилей составил 210 тыс. – рост по сравнению с 2006 годом на 8,8%. По оценкам «АСМ-Холдинга», абсолютным лидером российского рынка грузовиков (без деления на тонажность) остается «ГАЗ» с долей 57%. На втором месте «КАМАЗ» – чуть более 13%, третий «УАЗ» – 9,5%. Далее следуют «ИжАвто» – около 8%, «ЗИЛ» – 6,5%, «Урал» – чуть более 3%. Основную часть прироста этого года дали «ГАЗ» и «КАМАЗ».

Сердцем грузового автомобиля является его двигатель. Это больное место наших отчечественных грузовиков. Признаки неисправности в двигателе автомобиля: двигатель не пускается, работает с перебоями, внезапно останавливается, перегревается, стучит или не развивает полной мощности. Так же могут возникать и следующие частые поломки: В трансмиссии и узлах ходовой части наиболее характерными неисправностями, возникающими в пути, могут быть: пробуксовка, неполное выключение и включение сцепления, повышенный шум при работе сцепления, коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов, трудность переключения и самопроизвольное выключение передач, повышенный износ или повреждение шин колес, стуки в области подвески и амортизаторов, нагрев агрегатов и подтекание масла из них и др. К особой категории относятся неисправности системы управления и электрооборудования: увеличенный люфт рулевого колеса, повреждение деталей рулевого управления, плохое их закрепление или отсутствие шплинтов, снижение эффективности тормозов, отказ в работе приборов системы освещения или световой сигнализации и др. Эти неисправности необходимо устранять немедленно, так как они в большинстве случаев являются причиной дорожно-транспортных происшествий.

Гордостью отчественного производителя являются тормозная система. На ней остановимся чуть подробнее. В других разделах будет дано более детальное описание.

Тормозной кран служит для управления тормозами колес автомобиля и прицепа. Тормозной кран представлен на рисунке слева. Тормозные краны автомобилей МАЗ-500А и МАЗ-5335 по своему конструктивному исполнению отличаются друг от друга. Тормозной кран автомобиля МЛЗ-500А поршневого типа. Корпус 1 крана имеет два цилиндра.

Верхний цилиндр (большего диаметра) предназначен для управления тормозами прицепа, а нижний (меньшего диаметра)—тормозами автомобиля. На нижней камере тормозного крана имеется разжимное кольцо 20, которое в зависимости от массы прицепа может быть установлено в одно из трех положений. При движении с порожним прицепом кольцо должно быть поставлено в положение «П». В этом случае опережающее действие тормозов прицепа по отношению к тормозам автомобиля будет наименьшим. При движении с тяжело нагруженным прицепом кольцо переставляется в положение «Р». Нормальным условиям работы автомобиля соответствует положение «Н» разжимного кольца. В нижнем цилиндре крана установлен поршень 13 с уплотняющей манжетой 10 из резины. Поршень закреплен на полом штоке.