| КУЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
|
 Кабина автомобилей КрАЗ-257 и «Урал-375Д» — закрытая, трехместная, цельнометаллическая, расположена за двигателем. Кабина крепится к раме через резиновые подушки. На автомобиле КрАЗ-257 она укреплена в трех точках (две впереди и одна сзади), а на автомобиле «Урал-375Д»— в четырех точках. Упругое крепление кабины предохраняет ее детали от повышенных напряжений при деформации рамы. Двери кабины оборудованы замками, замок левой двери может закрываться снаружи ключом. Опускные стекла дверей перемещаются в направляющих с помощью подъемных механизмов рычажного типа. Сиденья водителя и пассажиров — раздельные. Сиденье водителя.При ТО-2 проверить состояние деталей кузова, подножек, крыльев, брызговиков и всех других деталей оперения. Проверить исправность запоров бортов платформы, надежность крепления платформы, кабины, деталей оперения, при необходимости подтянуть крепления. Смазать шарнирные соединения дверей, сидений, стеклоочистителей, подъемников стекол и других механизмов. Отполировать кузов.
При СО разобрать и промыть детали стеклоочистителя и омывателя лобового стекла. Перед сборкой детали смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201, после сборки проверить работу этих приборов. Трещины в деревянных деталях необходимо за-шпатлевать и затем покрасить. Для восстановления антикоррозионного покрытия удалить с этих мест грязь, поврежденные места зачистить металлической щеткой до блеска металла. После чего эти места обезжириваются с помощью тампона, смоченного в растворителе (уайт-спирите, бензине, нитрорастворителе), а затем наносится грунт и восстанавливается антикоррозионное покрытие.
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ
Автомобиль «Урал-375Д» оборудован системой регулирования давления воздуха в шинах, которая предназначена для повышения проходимости автомобиля на трудных участках дороги. Система позволяет также продолжать движение автомобиля при ограниченных повреждениях шины и контролировать давление воздуха в шинах. Система регулирования давления воздуха в шинах питается от второго баллона общей с тормозами пневматической системы. Она включает в себя кран 3 (рис. 157) управления давлением в шинах, межбаллонпый редуктор 7, рычаг 5 крана управления, манометр 4, крестовины и трубопроводы.
При эксплуатации автомобиля в нормальных условиях рекомендуется поддерживать давление воздуха в шинах в пределах 2,5...3,2 кгс/см2. При движении по мягкому грунту давление воздуха в шинах необходимо снизить. Снижение давления воздуха в шинах допускается до 0,5 кгс/см2. Однако в этом случае ограничивается скорость движения автомобиля для исключения быстрого износа шип. Так, при давлении воздуха в шинах 0,8...1 кгс/см2 скорость движения автомобиля не должна
превышать 10 км/ч.
Кран управления давлением воздуха в шинах золотникового типа, он предназначен для соединения камер колес с воздушными баллонами при накачке шин или с атмосферой при уменьшении давления в шинах, а также для их запирания при выбранном давлении. Кран состоит из корпуса 1 (рис. 158), в котором расположены ЗОЛОТНИК 9, сальники 2 и 5, центрирующая 4 и опорная 6 шайбы. Золотник имеет в средней части кольцевую проточку, которая при его перемещении вдоль оси может соединять полость крана с атмосферой или с нагнетающей магистралью. При среднем положении золотника полость крана сообщается только с: камерами шин колес. Давление в камерах определяется по манометру. Управление краном осуществляется с помощью рычага 5 (см. рис. 157), установленного на панели кабины. Рычаг крана может находиться в трех положениях: левое — накачка шин, среднее — нейтральное положение, пра-
|
|
