| КУЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
|
 Кузов служит для размещения водителя, пассажиров и груза. К кузову грузового автомобиля относятся: кабина, платформа и оперение. Число посадочных мест в кабине изучаемых автомобилей рассчитано па трех человек. В кабине размещаются органы управления автомобилем, щиток приборов, система вентиляции и отопления.
Конструкция грузовой платформы зависит главным образом от ее назначения. Она может быть закрытая или открытая, с одним или тремя открывающимися бортами. Платформы изготавливают из металла или дерева. В оперение автомобиля входят капот, крылья, облицовка радиатора, брызговики, подножки и фартуки крыльев,Кабина — цельнометаллическая, двухдверная, расположена над двигателем. Значительная площадь остекления кабины и удобные сиденья обеспечивают хорошие условия для работы водителя. Кабина откидывается вперед на 45° с помощью шарнирных опор. Благодаря этому обеспечивается хороший доступ к двигателю и его системам, к рулевому управлению и другим узлам, расположенным в передней части шасси. В этом положении крепляется на задней балке каркаса кабины. Он состоит из захвата 6 (рис. 151), размещенного между двух пластин 8, и кулака 7. Закрывание запорного механизма осуществляется автоматически без участия водителя при опускании кабины. В этом случае происходит перемещение захватами кулака 7из положения «Открыто» (рис. 151,а) в положение «Закрыто» (рис.151, б). В этом случае кулак 7 под действием сил упругости пружины 5 поворачивается и удерживает захват 6, предотвращая самопроизвольное открывание механизма. При опущенной кабине вырез пластины 5 надвигается до конца на палец 15, закрепленный в обойме 10.
Открытие механизма осуществляется принудительно и выполняется с помощью рукоятки через систему привода. Ограничитель / (рис. 151) и кронштейн 2 предохраняют кабину от самопроизвольного опрокидывания при поломке основного запорного механизма. Предусмотрено также дублирующее устройство, состоящее из троса 12, прикрепленного к балке кабины через зажим 13 с помощью болтового соединения. Петля троса надевается на штырь, приваренный к кронштейну //. Перед опрокидыванием кабины трос необходимо снять со штыря.
Кабина оборудована тремя сиденьями. В их подушках и спинках применены резиновые ремни и формованная губчатая резина. Поверх губчатой резины положен войлок, подушки и спинки обшиты кожзаменителем. Сиденье водителя и боковое сиденье пассажира имеют пластинчатый торсион 9 (рис. 152) и телескопический гидроамортизатор 5. Путем закрутки торсиона с помощью рукоятки 3 имеется возможность изменять жесткость подвески сиденья по желанию водителя. При вращении рукоятки по ходу часовой стрелки жесткость подвески сиденья увеличивается, и наоборот.
Необходимый угол наклона спинки сиденья устанавливается перемещением рычага 4. Сиденье водителя имеет, кроме всего, механизм салазкового типа для регулировки его в продольном направлении. Положение сиденья в этом направлении изменяется и фиксируется с помощью рукоятки /.
Для отдыха водителя в кабине имеется специальное место за спинками сидений, оборудованное мягким матрацем. На отдельных автомобилях по требованию заказчика может также устанавливаться па передних и задних стойках дверного проема подвесной гамак.
Система отоплении кабины установлена на передней стенке, она включает в себя радиатор 9 (рис. 153), отопитель 12, вентилятор 10 с электромотором //, подводящие 5 и отводящие 4 штанги, краны и различные детали крепления. Теплоносителем в этой системе является охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.
Включение системы отопления осуществляется в следующем порядке. Установить рукоятки кранов 2 подводящего и от водящего шлангов в положение «Выпуск воздуха». Открыть кран на головке компрессора и пробку радиатора системы охлаждения двигателя. Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 65...75°С. Закрыть сливной кран 6 и кран на головке компрессора, установить рукоятку верхнего крана 2 в «Рабочее положение». Довести частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1200 об/мин.
|
|
