| Стояночный тормоз |
 Стояночный тормоз барабанного типа. Его тормозной механизм смонтирован на заднем мосту автомобиля и управляется рукояткой, расположенной в кабине водителя. Барабан 17 закреплен на фланце вала ведущей шестерни главной передачи. Наружная поверхность барабана имеет кольцевые ребра для увеличения его жесткости и улучшения охлаждения. В барабане установлены две колодки 10 и 14. Верхние концы колодок шарнирно опираются на опорную ось 8, между их нижними концами установлено регулировочное устройство, состоящее из винта 13, гайки-звездочки 12 и корпуса. Колодки стягиваются двумя пружинами //. Суппорт 15 прикреплен к фланцу картера 16 подшипников. Суппорт изготовлен из листовой стали, по его краям сделана отбортовка, что исключает попадание грязи на рабочие поверхности барабана и колодок. Промежуточный рычаг 5 серьгой А соединен с рычагом 6 колодок, который шарнирно подвешен на оси 7, закрепленной в колодке 14. Рычаг 6 выступом входит в паз штанги 9, которая соединена с другой колодкой. В исходном положении рычаг удерживается ружиной /. Приводной рычаг 2 с помощью тросов и тяг соеди-ен с рукояткой, которая имеет рейку и стопорную защелку, держивающую рукоятку в заторможенном состоянии. Для от-ормаживания автомобиля необходимо рукоятку повернуть по асовой стрелке на 1/6 оборота и переместить ее от себя.
Привод стояночного тормоза автомобиля МАЗ-500А показан а рис. 142. По своему устройству он мало отличается от при-ода стояночного тормоза автомобиля МАЗ-5335.
При торможении усилие от троса передается на приводной ычаг, который через промежуточный рычаг воздействует на ычаг 6 (см. рис. 141) колодок. Если тормозной барабан вра-ается по ходу часовой стрелки, то усилие от рычага* колодок ерез штангу 9 передается вначале к правой колодке 10, которая прижимается к барабану и силами трения смещается в направлении его вращения, прижимая одновременно через регулировочное устройство левую колодку 14 к тормозному барабану. При вращении тормозного барабана против хода часовой стрелки первоначально будет прижиматься к барабану левая колодка.
Вспомогательный тормоз автомобилей МАЗ-500А, МАЗ-5335 — компрессионного типа. В данном случае находит применение тормозной эффект двигателя, при этом используется энергия противодавления в выпускной системе автомобиля. Поэтому такой тип тормоза часто называют также моторным. В этом случае в выпускной системе двигателя устанавливают корпус с поворотной заслонкой, которая в нужный момент с помощью рычагов перекрывает выпускной трубопровод. Заслонка имеет механический привод, сблокированный с приводом останова двигателя. Тормоз включается водителем с помощью рукоятки, расположенной в кабине на кронштейне с правой стороны. Одновременно с включением тормоза выключается подача топлива в двигатель. Более подробно устройство этого тормоза изложено ниже.
|
|
